位置:主页 > 美猴王 >

BBA上演“美猴王”销冠名头背后暗藏

编辑:大魔王 2019-02-06

【图片声明:图片来源网络,如有侵权请联系作者删除!】

  两相比较,在集团层面,宝马集团超249万辆的年度总销量确比戴姆勒集团超过240万辆的数值更高;而在单一品牌上,奔驰则以231万辆的成绩“独占鳌头”,为此,宝马自称“全球第一高档汽车制造商”,奔驰自称“全球豪华汽车品牌冠军”,似乎亦不为过。

  具体而言,奥迪A4L、A3等车型依然是“主力选手”,2018年,奥迪A4L在中国市场交付量超过16万辆,同比增长42.6%;奥迪A3交付超过9万辆,同比增长12.7%;全新全尺寸旗舰车型奥迪A8L销量超过1万辆,同比增长4%。

  奥迪在BBA三强里终端价格优惠力度最大,奔驰价格相对坚挺,宝马终端优惠也不小。时代财经曾在去年11月走访了部分地区豪华品牌经销商,其中奥迪Q7的最高优惠达17.53万元,奥迪A6L和A4L等车型也有5-10万元左右的优惠,刚上市的Q5L也有4-6万元的优惠;宝马3系最大优惠幅度达到10万;奔驰C级优惠达到4.5万元。

  

美猴王

  对此,贾新光对时代财经表示:“以价换量本身符合市场规律,但也要注意适当适量,为了好看的年终报表而品牌含金量、压榨经销商是一种急功近利的短视思维。”

  

美猴王

  2018年,宝马在中国市场的表现亦十分不错,其中,新 5系全年累计销量超过16万辆,同比增长29.4%;3系车型全年累计销量超过15万辆,同比增长5%;1系运动轿车全年累计销售近5万辆,同比增长32.6%;X1全年累计销售超过9.6万辆,全新X3上市后,产能逐渐,2018年12月单月销售超过7,000辆;全新换代的 X5全年累计销售超4.1万辆。

  有意思的是,随着销量数据相继公布,3个“年度销冠”称号也随之而来,BBA均自己夺冠,演绎了一出“美猴王”,其中奔驰是“全球豪华汽车品牌冠军”,宝马是“全球第一高档汽车制造商”,奥迪则是“在华单一品牌销量冠军”。不过被BBA玩出花样的不仅仅是销量报表,三强争霸背后暗藏着的经销渠道问题,以及豪华品牌未来发展,都值得深思。

  因此,对于奥迪而言,其主战场主要在中国市场。数据显示,奥迪2018以年终端交付新车达660,888辆一举领先,荣获“在华单一品牌销量冠军”,而奔驰和宝马2018年在华销量则分别以652,996辆及639,953辆位列第二、三名。

  而对于在车市寒流中“独善其身”稳步增长的豪华车市而言,经销网络问题亦不容忽视。全国乘用车联席会秘书长崔东树此前表示:“豪华车现在还在增长,这是以价换量得来的。”事实上,以价换量策略会导致终端价格的逐渐混乱,而替车企“负重前行”的是经销商与品牌价值。

  不过,尽管在中国市场的比拼中,奥迪“一马当先”,但BBA三者间的销量数值较为相近,最大差距仅为2万多辆。而值得注意的是,目前德系三强BBA在中国市场的销量均已占到全球销量的四分之一以上,其中奥迪在中国市场的销量更是占到全球销量的36%,中国市场的重要性不言而喻。

  去年的战幕刚落下,新一年的比拼已然打响。奔驰方面对时代财经表示,“2019年,梅赛德斯-奔驰将继续推出超过15款全新及改款车型,包括全新GLE、GLS等SUV车型;而EQC纯电SUV亦将于2019年底正式上市。”

  奔驰方面,轿车方面,以C级车,E级车及S级车为代表的轿车系列继续保持各自细分市场的优势地位,增长超过20%,贡献一半中国市场销量;而SUV车型则成为增长主力,在整体销量中占比近40%。

  事实上,3个“年度销冠”称号背后,是BBA各自的逻辑算法,三者皆选择了各自领先的领域进行,比较的维度不同,结果亦大不相同。

  而奥迪方面,2019年其在中国市场推出13款车型,包括全新A6L、新一代Q3、Q8、A7、奥迪e-tron等,在中国市场的“攻势满满”;宝马2019年则将推出14款车型,包括宝马X7、新款7系、全新3系、M8、8系、新款X1等,以进一步提升其品牌销量。

  2018年整体车市低迷,厂家的销量和营收皆面临很大的压力,而对于与其有着直接利害关系的经销商们而言,亦不能幸免,部分品牌厂商间更擦出不少火花,包括宝沃、观致、众泰等。

  某奥迪经销商告诉时代财经,“虽然豪华品牌卖的好,但利润并不高,厂商有固定的销售目标,我们只能自己承担补一部分损失降价出售,而且这种行为打击奥迪在消费者心中的品牌价值。”

  汽车分析师曹鹤对时代财经表示:“作为最早进入中国市场的豪华车品牌,奥迪本土化优势明显,国产车型的销量表现强劲,是中国豪华品牌领军者。”奥迪下半年连续6个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军,并在最后一个月内追平并反超了与奔驰之间将近2.7万辆的差距,实力不容小觑。

  不过,就全球市场而言,奔驰含金量更高。汽车分析师曹鹤对时代财经表示,自2016年奔驰从宝马手中重夺’全球豪华品牌销量冠军宝座’后,奔驰全球豪华车第一品牌的形象早已深入,而全球品牌销量冠军对于销量仅181万台的奥迪而言,是可望而不可即的高度。

  近年来,BBA的经销商网络呈现井喷式扩张,经销商网络的扩大导致亏损和内部竞争蔓延已经成为经销商的现状。据2018年前三季度全国乘用车市场调研分析报告显示,奔驰品牌经销商70%以上处于盈利状态,另有30%属于持平状况,宝马经销商亏损比例为30%,奥迪为20%,经销网络并不十分健康。

  2018年,中国车市最终定格在以全年销量下滑2.8%收官,出现近28年来首次负增长。在车市“寒流”影响下,豪华车市场却呈现出稳步增长的态势。数据显示,去年豪华车市场的总体销量超过280万辆,同比增长超过9%,其中,德系三强BBA之间的“冠军争夺战”不出意外又成为众人关注的焦点。

  奔驰和宝马的争锋聚焦在全球市场,据宝马集团数据显示,2018年,宝马集团在全球范围总销量超过249万辆,这其中包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车;而据戴姆勒集团数据显示,奔驰及smart品牌全球销量超过240万辆新车,但其中奔驰单一品牌销量231万辆。